新能源汽车的高压线束和传统燃油车低压线束不是一回事。动力电池到电机到电控走的是高压，电压动辄三四百伏，高的到800V。高压线束端子压着一旦接触不良，轻则发热损耗效率，重则烧毁引发安全事故。新能源车企对高压线束压着质量的把关比低压线束严格得多。 高压线束用的是大平方线，35mm2、50mm2甚至95mm2都有。线径大压着力也大，动不动15KN以上。端子压力检测仪选型时量程要留余量。端子压着压力监测仪CFM-02B量程0-20KN，根据CFM-02B产品规格书过载120%以内不损坏，但长期压着力超过量程70%就不建议了。95mm2的大线压着力可能超20KN，这种得换更大规格传感器。 高压端子压着曲线和普通端子不一样。铜管端子壁厚，压着过程有明显的屈服平台，曲线比小线径端子更宽更平。端子压着压力监测仪的阈值要基于实际采集曲线设定，不能套小线参数。先跑50到100模取统计基准，上下限包络根据高压端子工艺特点单独调。 屏蔽层压接是新能源高压线束独有的工序。高压线外面有屏蔽网，压接屏蔽环也要做压力监测。CFM-02B双通道正好一个通道测内芯压着、一个通道测屏蔽环压接，两道工序数据都记录。IPC/WHMA-A-620标准对高压连接有专门章节，屏蔽层压接质量是检查重点。端子压力检测仪在这个环节的价值是把两道关键工序都管起来，数据可查。工作温度-40到120°C，新能源线束车间一般有温控，仪器运行稳定。